তেলের চাপ খুব কম
নিম্ন তেলের চাপটি মূল তেল উত্তরণে তেল সরবরাহের অপর্যাপ্ত তেল সরবরাহ বা প্রধান তেল উত্তরণের পরে তেল উত্তরণের গুরুতর ফাঁসকে নির্দেশ করে। এটি তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থার একটি সাধারণ ত্রুটি (সহ: সঞ্চালিত তৈলাক্তকরণ ব্যবস্থা, কেন্দ্রীভূত লুব্রিকেশন সিস্টেম ইত্যাদি)। মূল কারণগুলি নিম্নরূপ
1. ইঞ্জিন তেল প্যানে তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত। যথেষ্ট তেল পরীক্ষা করে দেখুন।
২. তেল ফিল্টার মারাত্মকভাবে অবরুদ্ধ, তেল চুষার প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ে, তেল চুষার পরিমাণ কমতে থাকে এবং তেল চুষতে পাইপ সংযোগটি শক্ত হয় না। ফিল্টারটি পরিষ্কার করুন এবং সংযোগটি আরও শক্ত করে পরীক্ষা করুন।
৩. তেলের সান্দ্রতা কম, সুতরাং উপযুক্ত তেলে পরিবর্তন করুন।
4. তেল পাম্প গুরুতরভাবে পরা হয় (উপাদান ব্যর্থতার একটি প্রাথমিক ধরণের), পাম্প তেলের চাপ কম, এবং পাম্প তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত। সমস্ত তেল পাম্পের অংশগুলি প্রতিস্থাপন করুন।
৫. চাপ সীমাবদ্ধ ভালভের প্রারম্ভিক চাপটি খুব কম, ফলস্বরূপ অত্যধিক তেল ফিরে আসে, অকাল থেকেই এবং মূল তেল উত্তরণের চাপটি ড্রপ করে দেয়। রিটার্ন ভালভের লুব্রিকেশন সিস্টেমটি মূল তেল উত্তরণে সরবরাহ করা হয়। রিটার্ন ভালভের চাপ যখন খুব কম বা ক্ষতিগ্রস্থ হয়, তখন তেল উত্তরণের চাপ কমতে পারে।
Main. মূল ইউরেনিয়াম চ্যানেল সহ সিরিজের তেল ফিল্টারটি অবরুদ্ধ করা হয়েছে, এবং সুরক্ষা ভাল্বের প্রারম্ভিক চাপ খুব বেশি, তেল পাম্পের অভ্যন্তরীণ ফুটো বৃদ্ধি পাবে, মূল তেল চ্যানেলের তেলের পরিমাণ হ্রাস পাবে এবং তেলের চাপ কমে যাবে।
The. বিয়ারিংয়ের মধ্যে ওহমগুলি খুব বড় এবং তেলের উত্তরণটি ফুটো হয়ে যায়। সংযোগকারী রড জার্নালের উভয় প্রান্তে তেল প্যাসেজগুলি অবরুদ্ধ এবং ফাঁস করা হয়েছে।
৮. সেন্ট্রিফুগাল জরিমানা ফিল্টার রটারটি তীব্রভাবে তেলের সাথে মিশ্রিত হয়, বা রটার অগ্রভাগ পরা হয়, যাতে সূক্ষ্ম ফিল্টারটিতে তেলের পরিমাণ খুব বেশি হয় এবং তেল উত্তরণে তেল প্রবেশের পরিমাণ তুলনামূলকভাবে হ্রাস পায়।
9. বাঁকা ইউরেনিয়ামের সামনের প্রান্তে স্লিভের রিংটি পরলে তেলের চাপ কমতে পারে।
তেলের চাপ খুব বেশি
1. বিয়ারিংয়ের দিকে পরিচালিত প্রধান তেল প্যাসেজের তেলের গর্তগুলি ধ্বংসাবশেষ দ্বারা অবরুদ্ধ।
২. রিটার্ন ভালভ এবং চাপ সীমাবদ্ধ ভাল্বের বৃহত স্প্রিং ফোর্স রয়েছে, বা বল ভালভ কোনও কারণে আটকে গেছে, বা তেল নিষ্কাশন অবরুদ্ধ হয়ে গেছে (dǔ sè)।
৩. তেলের তাপমাত্রা খুব কম এবং সান্দ্রতা খুব বেশি।
4. তেল চাপ মাপে ত্রুটিযুক্ত।
তেলের তাপমাত্রা খুব বেশি
I. দীর্ঘমেয়াদী ওভারলোড অপারেশনটির বোঝা হ্রাস করা উচিত।
২. রেডিয়েটার আংশিকভাবে অবরুদ্ধ।
৩. সিলিন্ডার এবং পিস্টনগুলির সিলিং কর্মক্ষমতা খুব কম রয়েছে, যার ফলে উচ্চ-তাপমাত্রা গ্যাস ক্র্যাঙ্ককেসে প্রবেশ করতে পারে এবং তেল প্যানে তেল গরম করে।
৪. তেল প্যানের তেলের স্তর খুব বেশি, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ইঞ্জিন তেলকে প্রবলভাবে আন্দোলিত করে, বা তেল প্যানে তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত হয়, এবং পাম্প তেলের অপর্যাপ্ত পরিমাণ তেলের তাপ অপচয় হ্রাস প্রভাবকে হ্রাস করে প্রচলন.
৫. জৈব তেলের সাথে তৈলাক্তকরণ সিস্টেম তাপকে ছড়িয়ে দিতে, যদি স্থানান্তর সুইচটি শক্ত না হয় এবং রেডিয়েটার তেল মসৃণ না হয় তবে এটি তেল তাপের অপচয় হ্রাস প্রভাবকে প্রভাবিত করবে।
The. তেলের তাপমাত্রা গেজটি ত্রুটিযুক্ত।
তেলের তাপমাত্রা খুব কম
1. ইঞ্জিন শুরু করার পরে যথেষ্ট উষ্ণ হয় না।
2. তেলের তাপমাত্রা গেজ ক্ষতিগ্রস্থ হয়।
অতিরিক্ত তেলের ব্যবহার
1. তেল পাইপ যৌথ বা যৌথ কুশন ক্ষতিগ্রস্থ হয় এবং তেল ফাঁস হয়।
২. পিস্টনের রিংটি আটকে রয়েছে এবং তেল স্ক্র্যাপিংয়ের কোনও প্রভাব নেই।
3. পিস্টনের রিং এবং রিং খাঁজটি পরা হয়, জ্বলন চেম্বারে তেল পাম্প করে।
